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时尚型男,Volvo S60 T5旗舰版2012年式试驾体验


2020-07-14

时尚型男,Volvo S60 T5旗舰版2012年式试驾体验

2011年3月,Volvo Cars Taiwan正式宣告充满现代设计语彙、且散发着跑车气息的新世代S60车系上市开卖,而S60在国内销售初期将以搭载1.6升涡轮增压引擎的T4车型,以及搭载2.0升涡轮增压引擎的T5车型等两款汽油动力担纲销售主力,并分别规划出豪华版与旗舰版两种车型。

如今时序已悄悄逼近2011年底,而Volvo Cars Taiwan也为国内消费者準备了2012年式S60车系,并将原是豪华版车型选配的「PAC停车辅助摄影机」与「车头驻车辅助雷达」列为全车系标準配备,而由于台湾气候环境的因素,双前座电热座椅因此取消,车系编成仍维持两款汽油动力与四款车型不变,至于售价部份则以T4豪华版152万元、T4旗舰版172万元、T5豪华版168万元(编按:原文误植为165万元,特此更正) 与T5旗舰版188万元,全车系各较2011年式上涨3万元。

动感流线外型

新世代S60的外型部份,事实上U-CAR已做过多次详尽介绍,相信钟爱此车款的消费者也已相当熟悉,不过以一位首次接触新世代S60的笔者来看,一眼望去,很难不被整车革命性的大胆线条所吸引着,首当其冲的,莫过于水箱护罩两侧直立的DNA Lamp LED昼行灯,以及圆润却带着锋利因子的头灯组,以认真却又带着点活泼的面容来呈现,相信新世代S60不论是在白天或是黑夜,皆会是路上抢眼的焦点。

受到第二代S60车头的新颖造型带来的冲击之后,令笔者更想要细细观察S60其余各处设计,而另一大亮点,则是从引擎盖两侧经由A柱与车顶、一路划向后方并俐落收尾的流畅弧线,让S60即使在静态之下也能呈现出一股蓄势待发的态势;而车尾两组倒L型的尾灯组,不仅传承了Volvo新世代的设计语彙,也与头灯两相呼应,另外,双出尾管以及后保桿下护板,让人再度感受到新世代S60诉说着的运动化设定。

驾驶导向舒适座舱,集科技之大成

开门进入车室后,印入眼中黑色与豔橘色座椅的抢眼基调,仍传送着年轻元素,不过吸引着笔者的并不是方向盘或是仪表板,而是中央Volvo独到设计的薄型中控台,展现着北欧设计功力之余,同时倾斜的角度也让驾驶操作起来方便就手。

在採用时尚原木以及铝合金装饰的中控台介面上,琳朗满目的按键看似複杂但却陈列整齐,而除了中央数字键盘以及人形化出风方向调整键之外,週围的按键以及四颗旋扭,分别可进行新世代S60所拥有的尖端科技设备、音响以及空调的操作,例如透过最下面的5个按扭,分别可进行电动摺收后头枕、车到偏离警示、盲点侦测与新年式列为标配的车头驻车雷达等功能的操作;而按下CAM按扭之后,中央萤幕即会呈现出车头死角影像,进一步提升安全辅助,若再按一下,即使没有打入倒车档,萤幕画面仍可切换成车尾影像。

另外,S60搭载的VSi资讯整合系统主要由一具7吋彩色萤幕呈现,并透过中控面板右上方的旋扭进行操作,而实际接触到这套系统之后会发现到这套将车辆各式设定整合为一的系统虽然架构庞大,不过把玩一阵之后便会渐渐熟悉其设计逻辑,而除了透过右上方的旋钮调整设定之外,方向盘右侧滚轮让驾驶双手毋需离开方向盘也可进行相同的操作,实际使用上VSi资讯界面算是简单易懂。

广  告丰沛动力灵敏反应,摆脱过去

本次所体验的T5旗舰版车型搭载一具2.0升缸内直喷涡轮增压引擎,于5,500rpm时可输出240匹最大马力,以及于自1,800rpm时便开始提供32.6公斤米最大扭力,并与Powershift 6速双离合器手自排变速箱互相搭配,实际上路之后,甫踩下油门时虽然于低转速域时仍有一点持滞的现象,不过一旦转速到达1,800rpm时便可感受引擎的饱满力道,驱使着1,590公斤的车身向前冲刺,油门时反应称得算是快速,但却又没有给人不顾一切勇往直前的冲动感受。

体验过其动力心脏的能耐之后,不禁另笔者对其余的动态表现感到好奇,臆想着S60于弯道中是否能与跑车化的外观设定相互匹配,于是握着粗细刚好的方向盘、踩下油门一路快至入弯点时踩下煞车,灵敏且精準的转向系统便随着心中所指的方向进入弯道,虽然方向盘将路面传回的变化较细微,不过新一代S60的底盘以及悬吊设定却可将路面资讯清楚地透过软硬适中的运动化座椅传递至臀部,且车身侧倾也不会过大,简洁俐落不拖泥带水的顺利出弯,让人几乎快忘记自己正驾驶着一部身长4,628mm的Volvo。

年轻‧时尚‧新选择

短暂的接触之后,可以清楚感受到新世代S60已摆脱过去给人成熟刚正的印象,而在亲身体验时,也接收到Volvo透过它来传递的强烈革新企图,以往多半会是熟男选择的Volvo S60,对于一位20至30岁的时尚年轻新贵来说,新世代S60何尝不是一项新选择。

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